




變速箱的配置相對來說就非常大眾化,采用法士特的小八擋變速箱,鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬公里免維護的設計,提高了車輛的運營周期和出勤率。
總體來說,這輛奧鈴大黃蜂Home版給了中卡用戶想要的一切,高頂雙臥駕駛室、大儲物空間、大油箱容積、經濟的動力總成以及標準的車身結構。
而且大黃蜂的定制化程度也非常高,可以選配不同的發(fā)動機,變速箱以及車橋,以滿足不同領域、不同地區(qū)的用戶需求。
奧鈴的大黃蜂推出了高頂雙臥的版本,不用擔心駕乘空間太小了。
高頂雙臥駕駛室
奧鈴大黃蜂是首批在小尺寸中卡車型上增加高頂雙臥駕駛室的車型,命名為Home版,這樣的設計使得車輛內部高度大大提升。
在外觀方面,高頂雙臥的設計也沒有影響整車的美觀性,奧鈴大黃蜂在導流罩和擋風玻璃中間增加了一塊黑色的遮陽板,保證前臉部分有著非常和諧的過渡。
有關駕駛室的造型,大黃蜂是數一數二的,經過優(yōu)化后的造型設計,前臉增加了大量的銀色裝飾條。
這樣一來,不僅僅讓車輛的美觀程度提高,天津福田奧鈴,還能夠讓整車更加年輕化。像我這種年輕人都特別喜歡奧鈴大黃蜂的外觀,這不就俘獲了很多年輕駕駛員的心嗎。
奧鈴捷運2005年面市,當時就憑借質高價優(yōu)的“高速重載”差異化優(yōu)勢迅速風靡全國,天津福田奧鈴經銷,不僅帶動了中國輕卡向中gao端升級,并引發(fā)中國輕卡“換車潮”,以高速重載輕卡市場的“急先鋒”之勢在2013年銷售突破6萬臺,當前享有“中國中gao端輕卡的開山之作”的奧鈴捷運市場保有量已經達到43萬臺。作為一款備受市場青睞的“百姓車”,奧鈴捷運沉淀了福田奧鈴在輕卡行業(yè)的榮光與底蘊。然而,天津福田奧鈴價格,技術在創(chuàng)新,天津福田奧鈴報價,市場在變化,繼承了經典優(yōu)勢的奧鈴新捷運糅合了多方的期望,是43萬忠實客戶的心聲,是見證和推動了奧鈴品牌成長的全國經銷商的心愿,是福田奧鈴與戰(zhàn)略伙伴砥礪風雨、精誠合作的心力。
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